Sau hơn hai thập kỷ chờ đợi, dự án mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn qua TP.HCM) đang có những bước tiến quan trọng trong khâu giải phóng mặt bằng. Hàng trăm hộ dân tại TP. Thủ Đức đã bắt đầu tháo dỡ công trình, bàn giao đất để chuẩn bị cho việc nâng cấp tuyến đại lộ huyết mạch này lên 10 làn xe.
Quyết tâm xóa bỏ “nút cổ chai” kinh niên
Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình (giáp ranh tỉnh Bình Dương) từ lâu đã là nỗi ám ảnh của người dân cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM. Với chiều dài khoảng 6,3 km nhưng hiện trạng chỉ rộng từ 20-30m, tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm và ngập nặng mỗi khi mưa lớn hoặc triều cường dâng cao.
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 được quy hoạch từ năm 2001 nhưng đã phải tạm dừng nhiều lần do vướng mắc về cơ chế và vốn. Phải đến khi Nghị quyết 98 được thực thi, TP.HCM mới có cơ sở để tái khởi động dự án theo hình thức BOT (Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao) trên đường hiện hữu. Với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, dự án sẽ nâng cấp mặt đường lên 60m, quy mô 10 làn xe, trong đó có hệ thống cầu cạn dài 3,2 km ở giữa tuyến nhằm tách biệt dòng xe chạy xuyên tâm.
Người dân đồng loạt bàn giao mặt bằng
Ghi nhận thực tế trong những tháng qua tại phường Hiệp Bình Phước và Hiệp Bình Chánh (TP. Thủ Đức), không khí tháo dỡ diễn ra tất bật. Hàng loạt dãy nhà mặt tiền đã được chủ hộ chủ động đập bỏ phần trước, lùi sâu vào từ 6-10m. Đặc biệt, những công trình quy mô như cổng chào của các khu dân cư cũng đã được tháo dỡ hoàn toàn để nhường chỗ cho công tác thi công.
Ông Nguyễn Công Hiệp, một hộ dân có diện tích đất bị thu hồi lên đến 80m2, chia sẻ: “Dù số tiền đền bù chưa hoàn toàn như mong đợi và gia đình mất đi nguồn thu nhập từ việc cho thuê mặt bằng, nhưng chúng tôi vẫn đồng thuận. Chứng kiến cảnh kẹt xe suốt 20 năm qua, tôi chỉ mong đường sớm được mở rộng để việc đi lại của bà con thuận tiện hơn, kinh tế khu vực cũng khởi sắc theo.”
Thách thức về tái định cư và điều chỉnh tiến độ
Mặc dù công tác giải phóng mặt bằng đang diễn ra khẩn trương, dự án vẫn đối mặt với bài toán nan giải về quỹ nhà đất tái định cư. Theo tính toán ban đầu, thành phố phân bổ 143 nền đất và 31 căn hộ. Tuy nhiên, thực tế triển khai cho thấy nhu cầu tái định cư đã tăng lên khoảng 350 trường hợp, gấp đôi so với dự tính ban đầu.
Trước những biến số về quỹ đất tái định cư và yêu cầu điều chỉnh hướng tuyến để đồng bộ với các dự án đường sắt đô thị trong tương lai, Sở Xây dựng TP.HCM mới đây đã đề xuất điều chỉnh thời gian khởi công. Theo đó, thay vì bắt đầu vào cuối năm 2024, dự án dự kiến sẽ chính thức khởi công vào đầu năm 2025. Sau khi khởi công, công trình dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng sau 2 năm thi công.
Ý nghĩa chiến lược của “siêu dự án” 21.000 tỷ
Quốc lộ 13 không chỉ là trục giao thông nội đô mà còn là con đường “độc đạo” nối TP.HCM với các tỉnh vùng kinh tế trọng điểm phía Nam như Bình Dương, Bình Phước và đi các tỉnh Tây Nguyên. Việc mở rộng đoạn tuyến này sẽ đồng bộ với đoạn Quốc lộ 13 phía tỉnh Bình Dương vốn đã được đầu tư khang trang, từ đó tạo ra hành lang giao thông thông suốt.
Bên cạnh lợi ích về giải tỏa ùn tắc, việc mở rộng lộ giới lên 60m còn giúp chỉnh trang đô thị, tạo không gian thoáng đãng và nâng cao giá trị bất động sản dọc tuyến. Cùng với Quốc lộ 13, TP.HCM cũng đang rốt ráo chuẩn bị cho 3 dự án BOT khác trên Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và trục Bắc – Nam, hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo hạ tầng cửa ngõ của “thành phố mang tên Bác” trong những năm tới.
Sự đồng thuận của người dân trong việc tháo dỡ nhà cửa, bàn giao mặt bằng chính là tiền đề quan trọng để đưa dự án Quốc lộ 13 về đích đúng hẹn, hiện thực hóa giấc mơ thoát cảnh “kẹt xe, ngập nước” của hàng triệu người dân mỗi ngày qua lại nơi đây.
